רכב לפירוק או גריטה? קונים. ואם הוא עוד נוסע, מגיע לו מחיר שוק, לא מחיר ברזל.

מוכרים אותו כמו שהוא. מקלידים מספר רישוי ומקבלים הצעה תוך שניות, ולא צריך להניע אותו: הגרירה חינם מכל מקום. לרכב שלא נוסע, מכירה פרטית בדרך כלל לא הייתה מביאה יותר. נציג אצלכם תוך 30 דקות באזור המרכז, ועד שעה בכל הארץ. את העברת הבעלות עושים אנחנו, והתשלום במעמד האיסוף.

אפשר למכור את הרכב כמו שהוא, בלי לתקן. מקלידים מספר רישוי ומקבלים הצעה תוך שניות, כך שאפשר לשים אותה ליד הצעת התיקון ולהחליט לפני שמשלמים על משהו. אם הרכב לא נוסע, הגרירה חינם מכל מקום. באיסוף לא משנה מי נמצא ליד הרכב, כל עוד אתם מאשרים את המכירה בכתב או בעל פה. התשלום במעמד האיסוף.

תלוי אם הרכב מת באמת או רק נראה ככה. גרוטאה אמיתית שווה מניסיוננו מאות עד כמה אלפי ש"ח, לפי הדגם, המנוע והחלקים. אבל אם הרכב עוד מתניע או נוסע, השווי שלו כרכב גבוה בהרבה ממחיר הפירוק. הצעה ממספר רכב תיתן לך מספר תוך שניות.

מחיר פירוק מחושב לפי ברזל וחלקים. מחיר שוק מחושב לפי כמה הרכב שווה כרכב נוסע: דגם, שנה, ק"מ ומצב. לרכב שעוד עובד, מחיר השוק כמעט תמיד גבוה משמעותית. אנחנו נותנים לך את הגבוה מבין השניים.

כן. מגיעים עם גרר עד הבית, והגרירה חינם מכל מקום בארץ. לא צריך להזיז את הרכב לשום מקום.

לא. קונים רכב עם שעבוד פתוח (סוגרים אותו מול הבנק במעמד), רכב בלי טסט, רכב אחרי תאונה ורכב על שם חברה. הניירת עלינו.

כמעט אף פעם לא. פירוק בעצמך צריך מוסך, זמן, פרסום וקונים לכל חלק, וברוב המקרים מסתיים בפחות כסף ובהרבה כאב ראש. מכירה אחת שסוגרת הכל ביום אחד עדיפה כמעט תמיד.

ב-95% מהמקרים ההצעה שמתקבלת מרחוק היא גם ההצעה שנסגרת פיזית, אלא אם הרכב לא תואם את מה שנמסר. לכן כדאי לתאר את הרכב כמו שהוא: קילומטראז', תאונות, נורות דולקות ותקלות שאתם מכירים. כשהנציג מגיע הוא בודק שהרכב תואם את מה שסיפרתם, ואם יש פער, מדברים עליו במקום, בלי שום התחייבות מצדכם.

כי את העברת הבעלות עושים אנחנו, ולא משאירים אותה לכם. היא נעשית דרך האזור האישי הממשלתי, ואת החיבור אליו אפשר להתחיל דיגיטלית עוד לפני שהנציג מגיע. אם אין לכם גישה לאזור האישי, נציג מטעמנו ניגש לסניף הדואר שאנחנו עובדים מולו ומשלים שם את ההעברה, בלי שתצטרכו להגיע.